■北陸新幹線に関する経緯

年　月	主なできごと
昭和４２年１２月	北回り新幹線建設促進同盟会結成 （昭和４７年７月　北陸新幹線建設促進同盟会に名称変更）
昭和４５年　５月	全国新幹線鉄道整備法公布
昭和４７年　６月	基本計画決定
昭和４８年１１月	整備計画決定及び建設の指示
昭和５７年　３月	高崎・小松間環境影響評価実施のための駅・ルート概要公表
昭和６０年　１月	小松・芦原温泉間環境影響評価実施のための駅・ルート概要公表
昭和６０年１２月	高崎・小松間環境影響評価
〃	高崎・小松間の工事実施計画認可申請
昭和６１年　３月	長野、富山及び金沢の三駅において北陸新幹線駅周辺環境整備事業着手
昭和６２年　２月	芦原温泉・南越間環境影響評価実施のための駅・ルート概要公表
昭和６３年　８月	政府・与党申合せ（着工優先区間などを決定）
平成　元年　６月	高崎・軽井沢間認可（フル規格）
平成　元年　８月	高崎・軽井沢間着工（フル規格）
平成　３年　８月	軽井沢・長野間認可（フル規格）
平成　３年　９月	軽井沢・長野間着工（フル規格）
平成　４年　７月	新高岡・金沢間環境影響評価
平成　４年　８月	石動・金沢間認可申請、認可及び着工（スーパー特急方式）
平成　５年　９月	糸魚川・魚津間認可申請及び認可（スーパー特急方式）
平成　５年１０月	糸魚川・魚津間着工（スーパー特急方式）
平成　７年　４月	北陸新幹線富山駅整備調整事業認可申請及び認可
平成　７年　５月	北陸新幹線富山駅整備調整事業起工
平成　８年　３月	南越・敦賀間環境影響評価実施のための駅・ルート概要公表
〃	小松・南越間の工事実施計画認可申請
平成　８年１２月	政府与党合意（新たな財源スキーム、新規着工区間など決定）
平成　９年　５月	全国新幹線鉄道整備法改正（財源スキームの見直し）
平成　９年１０月	高崎・長野間開業
平成１０年　１月	政府・与党整備新幹線検討委員会検討結果公表（新規着工区間の優先順位決定など）
平成１０年　３月	長野・上越間認可及び着工（フル規格）
平成１１年１２月	与党合意（長野・南越間を十数年でフル規格で整備することなど）
平成１２年１２月	政府・与党申合せ（長野・富山間をフル規格で整備し、概ね１２年強後の完成を目指すことなど）
平成１３年　４月	上越・富山間認可（フル規格）
平成１３年　５月	上越・富山間着工（フル規格）
平成１４年　１月	南越・敦賀間環境影響評価
平成１６年１２月	政府・与党申合せ（新たな財源スキーム（既設新幹線譲渡収入の前倒し活用等）及び着工区間の決定（富山・金沢車両基地間・福井駅部等）など）
平成１７年　４月	富山・金沢間（フル規格）、福井駅部認可
平成１７年　６月	富山・金沢間（フル規格）、福井駅部着工
平成１７年１２月	南越・敦賀間の工事実施計画認可申請
平成１８年　４月	白山総合車両基地認可
平成２１年　２月	福井駅部高架橋工事完成
平成２１年１０月	長野・金沢間工事実施計画（その２）認可
平成２１年１２月	整備新幹線の整備に関する基本方針等の決定